« Atur i endeutament a Pedreguer | Inici | A Europa amb el BLOC »
Corredor Mediterrani?
Publicat per Bloc Jove | maig 10, 2009
Pengem acà l’article del BLOC JOVE DE LA MARINA ALTA que eixà publicat el passat dissabte al Canfali Marina Alta, juntament amb un vÃdeo de Josep Miquel Moya, del BLOC de Gandia, sobre el tren Gandia-Dénia.
Corredor Mediterrani?
Per increïble que puga semblar, més enllà de les recepcions oficials, els sopars de gala i el glamour, la cimera francoespanyola de la setmana passada també servà per anunciar alguns acords a què havien arribat els governs francès i espanyol. Un d’aquests compromisos fou el d’«accelerar» el desenvolupament del Corredor Mediterrani per tal que el 2012 puguem anar de Barcelona a Lió en tren. Aquest projecte crearà un eix de comunicacions ferrovià ries des d’Andalusia a França, però no per la costa mediterrà nia, sinó per l’interior de la penÃnsula, és a dir, per l’eix Sevilla-Madrid-Saragossa-Barcelona-Lió. Si analitzem el traçat podem fer-nos la següent pregunta: on queda aleshores allò de «Corredor Mediterrani»?El problema és el de sempre: La voluntat de Madrid d’erigir-se en nucli central i vertebrador (?) de les comunicacions ferrovià ries espanyoles fa que el disseny d’aquestes no puga ser més que radial, és a dir, des del centre i per al centre. Aixà doncs, el fet que totes les lÃnies d’alta velocitat hagen de passar per la Puerta del Sol ens deixa als de la «perifèria» amb una mà al davant i l’altra al darrere. Aquesta voluntat de centralització l’únic que aconsegueix és posar traves al desenvolupament econòmic del PaÃs Valencià i, per tant, negar el propòsit fonamental del Corredor Mediterrani: vertebrar els territoris de la conca mediterrà nia i connectar-los de manera econòmicament eficaç amb la resta d’Europa.
El port de València, el primer port de l’Estat espanyol i del Mediterrani occidental i un dels 10 primers ports europeus, queda parcialment aïllat de bona part de la seua à rea d’influència potencial per culpa d’aquesta voluntat centralitzadora. Els contenidors que arriben dià riament al port de València (i a la resta de ports valencians) han de passar necessà riament per les nostres carreteres, encarint-ne i dificultant-ne el transport (o dit d’altra manera, espantant la inversió), i col·lapsant les nostres comunicacions.
Perquè la negació per part dels successius governs centrals i de la Generalitat (d’un i altre color, és clar!) d’un dels eixos tradicionals de comunicació de la penÃnsula Ibèrica (o no ha estat sempre fluid l’intercanvi nord-sud i viceversa en les nostres terres? Què li ho diguen a Jaume I, per exemple!) no només malmet la nostra economia, sinó que també afecta negativament la nostra vida quotidiana. Degut a la inacció d’uns i altres, els valencians i les valencianes hem de veure com la xicoteta franja que separa les muntanyes de l’interior del paÃs i la costa s’omple sense sentit de carreteres i més carreteres, d’asfalt i més asfalt (això a la nostra comarca és més que evident). La falta de voluntat polÃtica dels governs central i autonòmic per culminar la vertebració ferrovià ria del PaÃs Valencià ens impedeix anar en tren de Dénia a València i ens força a emprar i pagar l’AP-7 i tot un rosari de calçades secundà ries . Tot açò malmet de manera evident la nostra qualitat de vida, i encara més en un moment de crisi econòmica i ambiental, quan la inversió estatal i autonòmica hauria de dirigir-se a mitjans de transport econòmics (i, per tant, públics) i sostenibles, com el ferrocarril.
Per tot això, des del BLOC JOVE DE LA MARINA ALTA pensem que el projecte de Corredor Mediterrani anunciat pel govern central no respon a les necessitats dels valencians i les valencianes d’un nexe ferroviari d’unió amb la resta del continent europeu i d’un sistema de transport públic, de qualitat i ecològic, que vertebre el PaÃs Valencià en la seua totalitat. No ens mereixem menys.
Arxivat a BLOC, BLOC JOVE, Comarca, PaÃs Valencià , Tren | Deixa un comentari »
